|
Articol |
EPC9007 |
|
Tip material |
Iradiere-poliolefină LSZH/XLPO reticulată |
|
Poziționarea temperaturii |
100 de grade |
|
Aplicație primară |
Izolație-de joasă tensiune a firelor auto |
|
Poziţionarea standardelor |
JASO D611 / ISO 6722 |
|
Reticulare |
iradierea cu fascicul-de electroni; 10–12 MRad |
|
Halogen / Fum |
Zero halogen / fum redus |
|
Poziționare mecanică |
Duritate mare; Malul D 58 |
|
Rezistența mediului |
Teste de fluide pentru autovehicule încovoiere de + -40 grade |
Prezentare generală a produsului
EPC9007 este un compus poliolefină cu iradiere-reticulat cu emisii reduse-zero-halogen cu iradiere de 100 de grade, dezvoltat pentru izolarea firelor auto de joasă-tensiune.
Este poziționat pentru construcții de fire de automobile bazate pe JASO D611 și ISO 6722, combinând duritatea ridicată, rezistența la căldură și performanța fără halogen-pentru cablarea vehiculelor care respectă mediul înconjurător.
După extrudare, izolația este reticulată prin iradierea cu fascicul de electroni. Doza recomandată de iradiere este de 10-12 MRad.
Performanța tipică include rezistență la tracțiune de 13,1 MPa, alungire de 210%, duritate Shore D 58, trecere la îmbătrânire pe termen lung de 100 de grade × 3000 h, trecere la încovoiere la -temperatura joasă-de 40 de grade și date de rezistență la fluide auto.
De ce să alegeți EPC9007?
1. Poziționare auto dedicată la -tensiune joasă de 100 de grade
Un grad definit de 100 de grade pentru -tensiune joasă în-conductorul vehiculului, sub opțiunile XLPO de 125 de grade și 150 de grade.
2. Aplicație JASO D611 și ISO 6722
Poziționat pentru construcții de sârmă auto pe baza JASO D611 și ISO 6722.
3. Duritate ridicată
Duritatea tipică Shore D 58 acceptă cerința de duritate-înaltă a seriei XLPO pentru automobile.
4. Rezistenta termică pe termen lung
Include trecere de îmbătrânire pe termen lung de 100 de grade × 3000 de ore, trecere de îmbătrânire de 125 de grade × 240 de ore pe termen scurt- și trecere de suprasarcină termică de 150 de grade × 6 ore-.
5. Performanță LSZH / Zero-Halogen
Conținutul obișnuit de halogen este de 0 ppm, acceptând modele de fire pentru automobile fără-fum halogen-.
6. Reticulare-Fascicul de electroni
Mai întâi extrudat și apoi reticulat prin iradiere cu fascicul E-; doza recomandată 10–12 MRad.
Aplicații tipice
- Cablu auto de joasă tensiune de 100 de grade-
- Cablaj interior auto
- Semnalul vehiculului și cablurile de control
- Cablu de-conexiune de joasă tensiune în vehiculele de pasageri și comerciale
- Izolație pentru fire auto fără halogen-
- Construcții de sârmă orientate spre JASO D611 și ISO 6722
Nu sunteți sigur ce clasă de temperatură să utilizați?
Trimiteți-ne standard, clasa de temperatură necesară, dimensiunea conductorului, grosimea izolației și cerințele de testare. Putem compara EPC9007 cu EPC9257, EPC9507 sau cu altă calitate auto.
Fisa Tehnica
|
Element de testare |
Valoare / Rezultat |
Element de testare |
Valoare / Rezultat |
|
Densitate |
1,47 g/cm³ |
Rezistență la tracțiune |
13,1 MPa |
|
Alungirea la Rupere |
210% |
Indicele de oxigen |
32% |
|
Îmbătrânire pe termen scurt{0} |
125 grade × 240 h - Treci |
Îmbătrânire pe termen lung{0} |
100 de grade × 3000 h - Treci |
|
Suprasarcină termică |
150 de grade × 6 h - Treci |
Duritate |
Malul D 58 |
|
Densitatea fumului - în flăcări |
68 |
Densitatea fumului - Non-aprinzător |
189 |
|
Test de presiune ridicată-de temperatură |
100 de grade × 4 ore |
Deformare termică |
5% |
|
Temperatură joasă-Încovoiere @ -40 de grade |
Pasa |
Conținut de halogen |
0 ppm |
|
pH |
Mai mare sau egal cu 6.1 |
Conductivitate |
Mai mic sau egal cu 0,9 μS/mm |
|
Rezistivitatea volumului |
1.3 × 10¹² Ω·m |
Hot Set @ 200 grade × 15 min |
35% |
|
Deformare permanentă |
5% |
Evaluarea rezistenței la fluide auto
|
Mediu / Stare |
Schimbarea diametrului / Rezultat |
|
Benzină, 23 grade × 20 h |
11% |
|
Motorină, 23 grade × 20 h |
12% |
|
Ulei de motor, 50 grade × 20 h |
11% |
|
Lichid servodirecție, 50 de grade × 20 h |
25% |
|
Ulei de transmisie, 50 grade × 20 h |
21% |
|
Acid baterie, 90 grade × 48 h |
Pasa |
Condiții de extrudare recomandate
|
Zonă |
Zona 1 |
Zona 2 |
Zona 3 |
Zona 4 |
Zona 5 |
Gât |
Cap |
Mucegai |
|
Temperatură |
100 de grade |
140 de grade |
155 de grade |
160 de grade |
165 de grade |
165 de grade |
170 de grade |
175 de grade |
Ghid de prelucrare
- Utilizați profilul de mai sus ca punct de plecare și optimizați pe linia reală.
- Menține temperatura de topire Mai mică sau egală cu 165 de grade; maxim 175 de grade.
- Se recomandă șurub-de compresie scăzută și cap; ghid de catalog aproximativ CR 1:1.2.
- Doza de iradiere recomandată: 10–12 MRad.
- În mod normal, nu este nevoie de uscare suplimentară dacă ambalajul original este intact.
- După depozitare umedă prelungită, se usucă la aproximativ 70 de grade timp de 4 ore.
- Materialul natural poate fi colorat în funcție de cerințele de sârmă auto.
Cum să selectați gradul auto XLPO potrivit
|
Nota |
Temperatură |
Tip fir |
Poziționare standard |
Logica de selecție principală |
|
EPC9007 |
100 de grade |
Tensiune joasă |
JASO D611 / ISO 6722 |
100 grade + LSZH + duritate mare |
|
EPC9257 |
125 de grade |
Tensiune joasă |
JASO D611 / ISO 6722 |
Cablu de tensiune mai ridicată-temperatura joasă- |
|
EPC9507 |
150 de grade |
Tensiune joasă |
JASO D611 / ISO 6722 |
Cablu de joasă-tensiune de 150 de grade |
|
EPC9508 |
150 de grade |
Înaltă tensiune |
ISO 19642-5 Clasa D |
EV înaltă -tensiune + elastomer |
EPC9007 vs. EPC9257
|
Punct de selecție |
EPC9007 |
EPC9257 |
|
Temperatură |
100 de grade |
125 de grade |
|
Tip fir |
Cablu de -joasă tensiune pentru automobile |
Cablu de -joasă tensiune pentru automobile |
|
Standarde |
JASO D611 / ISO 6722 |
JASO D611 / ISO 6722 |
|
Halogen / Fum |
Zero halogen / fum redus |
Zero halogen / fum redus |
|
Cel mai potrivit |
proiecte de 100 de grade |
Proiecte care necesită o clasă termică de 125 de grade |
EPC9007 vs. EPC9508
|
Punct de selecție |
EPC9007 |
EPC9508 |
|
Temperatură |
100 de grade |
150 de grade |
|
Aplicație |
Cablu de -joasă tensiune pentru automobile |
Cablu pentru automobile de înaltă tensiune-EV |
|
Poziționare standard |
JASO D611 / ISO 6722 |
ISO 19642-5 Clasa D |
|
Caracter mecanic |
Duritate-înaltă XLPO |
Elastomeric / flexibil |
|
Utilizați Când |
Cablaj de joasă-tensiune LSZH de 100 de grade |
Cablu EV de înaltă{0}}tensiune clasa D |
De la selecția materialului până la sârmă auto finită
1. Confirmați standardul
Confirmați cerințele specifice JASO D611, ISO 6722 sau-clientului.
2. Confirmați clasa de temperatură
Utilizați cerința de 100 de grade / 125 de grade / 150 de grade pentru a restrânge gradul XLPO de -joasă tensiune.
3. Confirmați construcția firului
Furnizați dimensiunea conductorului, grosimea izolației, designul peretelui și diametrul exterior vizat.
4. Extrudare și iradiere
Extrudați mai întâi, apoi finalizați reticularea fasciculului E-, utilizând 10–12 MRad ca interval de pornire recomandat.
5. Terminat-Validarea firului
Verificați cerințele de îmbătrânire, suprasarcină, îndoire la rece, electrice, mecanice și de rezistență la fluide-pentru firul real finit.
Probă gratuită și asistență tehnică
Materialele de sârmă pentru automobile trebuie validate pe linia de extrudare reală a clientului și construcția-terminată a sârmei. Pentru proiecte calificate, Opta poate sprijini:
- Selectarea clasei auto și a clasei de temperatură-
- Selecția materialului de-tensiune scăzută față de tensiune-înaltă
- Evaluarea probelor de material
- Ghidare prin extrudare și iradiere
- Potrivirea culorilor
- Discuție despre rezistența-la fluide auto
- S-a încheiat-depanarea cablurilor
- Asistență pentru date tehnice și rapoarte de testare-
FAQ
Î: Ce este EPC9007?
R: Un compus XLPO cu iradiere-reticulat cu emisii reduse-zero-halogen cu iradiere de 100 de grade pentru izolarea firelor auto de joasă tensiune-.
Î: Pentru ce standarde este poziționat?
R: Construcții de sârmă auto bazate pe JASO D611 și ISO 6722.
Î: Tensiune joasă sau tensiune înaltă?
R: Sârmă de -joasă tensiune pentru automobile. Cablul de înaltă tensiune-EV necesită un cadru standard și de calitate diferită.
Î: Ce clasă de temperatură?
A: 100 de grade.
Î: Nu există-halogeni?
A: Da. Conținutul tipic de halogen în datele curente este de 0 ppm.
Î: Care este duritatea tipică?
A: Malul D 58.
Î: Performanță-la temperatură scăzută?
R: Datele tehnice înregistrează o trecere pentru -îndoirea la temperatură scăzută de 40 de grade.
Î: Rezistența fluidelor auto?
R: Datele includ benzină, motorină, ulei de motor, lichid de servodirecție, ulei de transmisie și acid de baterie.
Î: Doza de iradiere recomandată?
A: 10–12 MRad; setările reale ar trebui optimizate pentru construcția specifică-sârmei finite.
Î: Poate fi colorat?
R: Da, conform cerințelor privind cablurile auto.
Î: Pot solicita o mostră?
R: Da, pentru proiecte calificate și validare-terminată.
Aveți nevoie de un compus XLPO pentru automobile cu tensiune joasă-de 100 de grade?
Trimiteți-ne standardul dvs. de sârmă auto, clasa de temperatură, dimensiunea conductorului, grosimea izolației și cerințele de testare.
Tag-uri populare: Compus de sârmă de joasă-tensiune pentru automobile, China, producători, furnizori, fabrică de compuși pentru sârmă de joasă-tensiune pentru automobile, compus de cabluri de înaltă tensiune pentru automobile, Materialul cablului de încărcare CQC 1103, cablu de încărcare XLPO reticulat, Compuși de cabluri de încărcare pentru vehicule electrice, Materialul cablului de încărcare pentru vehicule electrice, Compus pentru cabluri JASO D611
